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投资要点
事件:公司发布三季报,单 Q3 营收16.6 亿元,同比+38.5%。归母净利润1.18亿元,同比-9.2%,同比下滑主要系去年同期非经常性收益高基数(主要来自非流动资产处置收益,6200+万),单Q3 扣非后归母净利润1.19 亿元,同比+58.4%。年初至今来看,Q1-Q3 公司实现营收49.2 亿元,同比+20%,归母净利润4.67 亿元,同比+13.8%。
Q3 利润率下行,预期新车型在Q4 驱动盈利能力反弹单
Q3 毛利率25.2%,同比-2.8pct;净利率6.8%,同比-3.9pct。我们判断三季度利润率波动主要系部分低毛利车型放量。三季度费用上有所优化,经营管理提效,销售费用率/管理费用率/研发费用率分别3.4% /4.2% /5.1%,同比下降1.4pct/2.7pct/1.0pct。
年内内销复苏确认,Q3 出海淡季不淡
1) 根据中国摩托车商会,今年1-9 月,我国大排量摩托车(250cc 以上)销售57.3 万辆(内销+外销),同比+40%;今年1-6 月,大排量二轮燃油摩托车行业内销20 万辆,同比+19%。我们判断Q3 公司的大排量内销同比有望加速,全年呈现复苏趋势。
2) 展望Q4:新车型驱动量利齐升值得期待,以赛600RS 为代表的更新车型陆续面世,更高的单车盈利能力有望继Q3 后,驱动销量及利润率向上。
盈利预测与估值
赛600RS 等新车型,有望在Q4 驱动量利齐升,国内复苏趋势明确,出海成长性依然逐季验证,四季度观察出海季节性启动。延续2024 年是公司拐点的判断,海外开拓为公司打开边际增速和格局,海外渠道持续扩张,自主品牌出海空间大,预计 24-26 年营业收入 65.4、86.6、101.8 亿元,同比+28%、+32%、+18%。预计归母净利润6.13、8.06、9.32 亿元,同比+ 32%、+32%、+16%,截至10 月31 日收盘,24-26 年PE 分别14.97X、11.39X、9.85X,维持“买入”评级。
风险提示
宏观经济下行风险、市场竞争加剧风险、大排量摩托车销售不及预期风险、海外市场开拓不及预期风险。猜你喜欢
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