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1、公司公告2024 年报:1)业绩表现:2024 年归母净利润19.2 亿,同比+23.4%;扣非归母净利润16.7 亿,同比+8.6%。Q4 归母净利润2.7 亿,同比-25%;扣非归母净利润2.8 亿,同比-19.5%。2)营业收入:2024 年营业收入64.8 亿,同比+4.5%;Q4 营业收入14.7 亿,同比-5.3%。3)毛利率:2024 年毛利率为32.5%,同比-0.25%;Q4 毛利率为25.5%,同比-6.4%。4)费用率:2024 年三费率为1.8%,同比-1.0pcts,其中管理费用率、销售费用率保持稳定,财务费用大幅减少主要系有息债务余额减少及利息收入增加;Q4 三费率为2.5%,同比-1.3pct。5)资产处置:2024 年处置4 艘老旧船舶,贡献资产处置收益2.7 亿元。
2、分业务来看:1)成品油运输业务毛利率同比下滑。2024 年成品油运输营收37.5 亿,同比+9.3%,毛利率32.8%,同比-2.88%;主要是由于国际成品油市场大幅波动,参考2024 年 MR-TCE 均值约2.8 万美元/天,同比-4.7%;TC7、TC11-TCE 均值2.8、2.3 万美元/天,同比+6.6%、+16.2%。节奏方面,2024 年国际成品油运输市场运价呈现前高后低的走势,进入三季度后,大型原油油轮跨界挤占成品油轮市场份额,下半年成品油轮市场收益下滑明显;参考2024Q4 MR-TCE 均值约1.7 万美元/天,同比-41.8%;TC7、TC11-TCE 均值1.5、1.0 万美元/天,同比-32%、-42.5%。
2)原油及化学品运输业务营收规模继续增长,毛利率稳中有升。2024 年原油运输营收18.7 亿,同比+4.1%,毛利率37.7%,同比+0.41%;化学品运输营收4.7 亿,同比+6.4%,毛利率18.7%,同比+1.35%;乙烯运输营收2.0 亿,同比+10.6%,毛利率32.4%,同比+4.1%。
3、成品油轮市场供需展望:1)需求端:长期方面,老旧炼能退出、贸易流动转变持续支撑了吨海里的需求增长;短期方面,随着4 月OPEC+逐步增产,有望给市场带来增量货盘,原油轮运价好转可能带动成品油市场有效供给的减少。2)供给端:新增运力可控,近两年新签成品油轮建造订单数量逐渐增加,截至2025 年3 月在手订单占现有船队运力的20.8%,对应25-26 年运力增速分别为5.6%、6.8%;存量运力老龄化,目前成品油轮船队中,20 岁以上的运力占比为18%、15-20 岁的运力占比为30%,预计未来几年老龄船的占比会大幅提升;叠加CII 等环保法规实施,有望推动老旧船舶出清。
投资建议: 1)盈利预测:基于当前市场需求与运价水平,我们调整25、26 年盈利预测为预计实现归母净利18.2 亿、18.3 亿(原预测为21.5 亿和22.7 亿),新增27 年归母净利预测为19.1 亿,对应25-27 年EPS 分别为0.38、0.38、0.40元,对应PE 为8.1、8.0、7.7 倍。2)估值:维持此前估值方法,给予2025 年业绩10 倍PE,对应目标市值182 亿,一年期目标价3.78 元,预期较现价24%空间,维持“推荐”评级。
风险提示:油运需求不及预期、油价波动风险,老船拆解进程不及预期、地缘政治风险等。猜你喜欢
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