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得邦照明(603303):拟收购嘉利股份转型车灯TIER1 中期高分红凸显价值

admin 2025-10-04 01:21:45 精选研报 10 ℃

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  核心观点

公司是国内通用照明龙头,传统主业稳定贡献利润,车载业务已实现LDM 和BMS 对国际顶级车企的配套,持续推动域控制器研发并加强软硬件能力建设。公司拟以现金方式收购国内车灯二线龙头嘉利股份,后期若顺利落地,有望跻身车灯Tier1,并通过上下游整合提升盈利能力,看好未来产业链协同迎来估值提升。

      公司坚持高分红回馈股东,年中分红比例再创新高,高股息凸显自身价值。

      事件

公司公告称,拟以现金方式通过受让股份及增资的方式,取得浙江嘉利(丽水)工业股份有限公司不少于51%股份。

      简评

      拟收购标的系国内车灯二线龙头,核心客户包括奇瑞+日系合资。

1)简介:浙江嘉利(丽水)工业股份有限公司,成立于1987 年,目前挂牌新三板。作为国内知名车灯制造商,公司产品包括汽车前/后组合灯、小灯及摩托车灯等。

2)业务:主要包括汽车车灯、摩托车车灯、模具三部分,24 年收入占比分别为22.8、2.3、1.6 亿元,占比分别为85%、8%、6%,汽车车灯贡献9 成左右毛利。

      3)客户:OEM 大客户包括奇瑞、广汽、比亚迪、一汽,24 年销售占比30%、24%、7%、4%。

4)业绩:2024 年/2025H1 营收26.8 亿/13.2 亿,归母0.9 亿/0.3亿,毛利率15.6%/13.5%,净利率3.3%/2.3%。

5)竞争力:嘉利和星宇是目前唯二同时进入丰田+本田+日产合资品牌前/后组合灯供应链的内资供应商。研发领域涵盖ADB、车灯投影、智能氛围灯、OLED 尾灯、Micro LED 大灯等。

公司有望跻身车灯Tier1 并整合产业链,车载业务规模扩张&盈利提升可期。得邦此前已在结构件、控制器、发光模组等车灯核心部件全面布局,LDM、BMS 分别配套头部日系、欧系主机厂,过去两年来车载收入从4 亿增长至6 亿,毛利率15%以上仍有提升空间,25H1 新增定点近7 亿。若此次收购顺利完成,一方面公司将正式跻身成为内资车灯Tier1,另一方面可与现有车载业务构成上下游协同,通过资源整合优化盈利能力,并深化与日系、奇瑞等客户的合作,提升车灯业务整体竞争力。若按2024 年口径计算,并表后公司收入从44亿扩大至71 亿,归母从3.5 亿扩大至3.9 亿;车载业务收入将从6 亿扩大29 亿,收入比重跃升至40%以上。

照明主业稳定叠加车载业务放量,Q2 业绩实现环比回升。25H1 公司营收、归母、扣非分别为21.52 亿元、1.43亿元、1.21 亿元,同比分别+0.40%、-19.66%、-27.59%。分季度看,25Q2 公司单季度营收、归母、扣非分别为11.54 亿元、0.81 亿元、0.63 亿元,同比分别+9.11、-21.50%、-34.82%,环比分别+15.69%、+30.88%、+9.50%。

上半年公司照明板块整体营收保持稳定,受行业竞争加剧及关税政策反复的影响,整体毛利率有所下滑;车载业务加快推进量产交付,并积极拓展新客户新业务,上半年新增项目定点近7 亿元。后续公司照明主业将受益于行业需求筑底回升及产品结构优化(做强商用照明),逐步实现收入修复及盈利提升。公司持续加大在“车用照明+车载控制器”领域的投入,新项目量产将持续贡献业绩增量;潜在投资并购完成后,核心竞争力有望进一步得到提升。

分红比例创历史新高,高股息属性凸显。公司公布2025 年中期利润分配方案,拟向全体股东派发现金红利0.641元/股(含税),合计拟派发现金约3.0 亿元(含税),对应分红比例约209.89%,创历史新高。假设2025 年全年现金分红同比持平(2024 年共派发3.5 亿),按9 月19 日收盘价计算,对应股息率约5%,红利属性凸显。

      投资建议

公司是国内通用照明龙头,传统主业稳定贡献利润,车载业务已实现LDM 和BMS 对国际顶级车企的配套,同时加强软硬件能力建设和域控制器的研发,推进下游并购有望跻身车灯Tier1,并通过产业链整合提升盈利能力,看好未来产业链协同迎来估值提升。预计公司2025-2026 年归母净利润分别为3.2 亿元、3.6 亿元,对应当前股价PE 分别为22X、19X。

      风险分析

海外市场客户需求不及预期;海外市场产品价格波动风险;海运费价格波动和交货周期不确定风险;海外市场竞争加剧风险;汇兑损失和套期保值影响;国内汽车电子市场客户需求不达预期;控制器业务单价和出货量波动风险;产品盈利能力下滑风险;BMS、LDM 以及新产品研发进度不达预期风险;控制器客户开拓进度不达预期风险;国内工厂产能建设进程不达预期风险;国内控制器行业竞争加剧风险;国内汽车销量不达预期风险;汽车电动化进度不达预期风险;原材料价格的波动和短缺风险。