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投资要点
国内通用航空龙头企业,深耕行业四十余载
公司是我国唯一上市的通用航空运营企业,公司主营业务为通航运输,海上石油直升机飞行服务是公司的核心业务。2023 年公司营收19.70 亿元,同比增长9.54%;归母净利润2.39 亿元,同比增长23.11%,主要系2023 年海油业务收入增加。2024 年上半年公司实现营收6.92 亿元,同比增长6.1%,归母净利润1.32 亿元,同比增长2.11%。
海上油气需求稳步向上,公司国内龙头优势稳固1)我国通航市场过去十年取得长足进步,但对比美国,在机场数量、飞行员数量、在册飞行器数量等存在较大差距,具有较大发展潜力,目前海上油气勘探作为通航核心应用领域,2018-2022 年,我国海洋原油产量从4807 吨稳步增长至5824 吨,CAGR 为5%;海洋天然气产量从154 亿立方米增长至219 亿立方米,CAGR 为9%。2023 年,我国海洋原油产量突破6200 万吨,连续四年占全国石油增产量60%以上,成为关键增量,海油勘探开发力度不断加大背景下直升机服务需求有望攀升。
2)公司运营亚洲最大的民用直升机队,截止2024 年4 月1 日,公司共运营93 架航空器,机型丰富,同时部署了11 架无人机;运营4 个直升机场,设有深圳基地,天津、上海、湛江、浙江、海南5 个分公司,分公司分布与我国四大海上油田渤海油田、东海油田、南海东部油田及南海西部油田区域分布相似。
3)公司第一大客户为中海油,2020-2023 年公司对中海油销售收入分别为10.4、11.0、12.2 及13.3 亿元,约占整体销售收入的70%;南航通航2020-2022 年对中海油销售收入分别为4.1、4.4 及4.9 亿元。公司市场份额优势明显。
低空运营场景逐步打开,有望打开公司第二增长曲线1)伴随空域逐步释放以及eVTOL 的经济性大幅度提升,低空经济到2030 年有望形成万亿级市场规模。各地政府出台低空运营支持政策,G 端应急救援和C 端低空旅游有望最先落地。预计2025 年低空运营市场规模可达208 亿元,2030 年市场规模可达1189 亿元,2025-2030 年CAGR 为42%。
2)公司作为国内通航的头部企业,拥有完善的航班网络、运行管理及飞行保障能力广泛开展应急救援、航空医疗、低空旅游、跨境飞行等通航业务,打开增长空间:①推动C端低空短途常态化运营,合作头部eVTOL 企业(德国Lilium、沃飞长空)探索应用场景;②参与低空起降点标准制定,联合政企打造低空运营网络;③积极布局无人机网络,推广巡线业务应用:2024 年6 月6 日中标中国邮政速递物流无人机设备机型和培训资源池采购项目,成为中国邮政无人机物流配送指定供应商。
盈利预测与估值
首次覆盖,给予“买入”评级。我们预计公司2024-2026 年归母净利润分别为2.82、3.12、3.49 亿元,对应EPS 分别为0.36、0.40、0.45 元,对应PE 分别56、51、45 倍。我们选取从事基建及运营相关业务的深城交、莱斯信息和西域旅游作为可比公司,2024 年同行业平均PE 为91 倍。考虑到eVTOL 运营商业模式还需探索,我们谨慎给予公司2024年PE 估值80 倍,对应市值226 亿元,目标价29.07 元,对应当前市值有42.51%的上涨空间,首次覆盖,给予“买入”评级。
风险提示
海上石油飞行业务增长不及预期;通用航空市场竞争加剧;低空经济政策支持不及预期。更多精彩内容,请关注公众号:实盘操手
其他说明
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