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事件:格拉默和继峰均发布2025 年中报业绩预告,预计继峰25H1 实现归母净利润1.5-1.8 亿元, 同比+182.3%~238.7% , 扣非后归母净利润1.8-2.2 亿元, 同比+566.9%~715.1%。格拉默预计实现归母净利润1.08 亿元,同比扭亏。
汇兑扰动表观业绩,Q2 扣非环比改善趋势延续。根据公司业绩预告中枢,2025Q2 归母净利润中枢值为0.61 亿元, 同比+79.4%,环比-41.3%,扣非归母净利润中枢值1.1亿元,同比+909.1%,环比+24.7%,Q2 扣非环比提升趋势延续,表观利润预计受汇兑等因素影响。2025Q2 格拉默预计实现归母净利润0.43 亿元,环比-33.8%主要受汇兑影响,Q2 格拉默产生汇兑损失670 万欧元,经营层面仍然维持改善趋势。
业绩大拐点明确,座椅业务&海外资产均迎来盈利拐点:
座椅业务盈利拐点已至,全面进入规模化阶段:乘用车座椅业务自2021 年实现0 到1以来持续斩获多个客户多个车型项目,乘用车座椅破局加速1-N,当前座椅客户已实现新势力&自主&合资全覆盖,截至2025 年2 月28 日,公司累计乘用车座椅在手项目定点共21 个。2023/2024 年座椅业务分别实现6.55、31.1 亿元收入,2024 首次实现年度扭亏平衡。公司已授予座椅事业部股权激励,划定25-26 年座椅事业部业绩高增,业绩考核目标为2025 年座椅事业部实现40-50 亿收入、0.8-1.5 亿净利润,2026 年座椅事业部实现70-100 亿收入,4-5 亿净利润,彰显公司对座椅事业部发展前景、盈利目标的积极信心。
TMD 资产剥离,格拉默迎来盈利拐点:TMD 为控股子公司格拉默在北美市场的全资子公司,也是格拉默重要出血点,21-23 年TMD 利润分别为-3 亿元、-12.2 亿元(含减值)、-2.6 亿元,而21-23 年格拉默利润分别为64.6 万欧元、-7856 万欧元(含减值)、341 万欧元,剥离亏损包袱后格拉默业绩将得以显著修复。
自主座椅龙头破局者,本土替代全面引领,全球替代未来可期。乘用车座椅赛道优质。
1)空间大:当前国内1000 亿,全球3000 亿,预计25 年国内1500 亿,CAGR=17%;2)格局好:全球CR5>85%,国内CR5>70%且均为外资;3)消费属性最重要配置,加速升级促进提价&替代。持续看好公司在大空间、好格局、消费升级加速的乘用车座椅赛道的加速破局,在手订单充沛,当前已实现新势力&自主&合资全覆盖,有望持续凭借成本优势+快速响应能力+格拉默赋能,全面引领乘用车座椅的本土替代。此前公司也公告斩获宝马海外订单,实现座椅全球化的0 到1,本土替代升级全球替代,有望借助格拉默全球化背景和产能打开全球座椅市场,看好公司中长期有望打造为全球乘用车座椅新星。
盈利预测:考虑汇兑等扰动下修公司25 年业绩为5.3 亿元(前值为6.8 亿元),预计25-27 年公司归母净利润为5.3 亿元、10.8 亿元、13.3 亿元,25 同比大幅扭亏,26-27 年同比增速为103%、23%,对应PE 分别为30X、15X、12X,公司作为自主座椅龙头破局者,座椅&海外双盈利拐点已至,维持“买入”评级。
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