万丰奥威(002085)：2025年业绩预增 通航飞机与EVTOL业务稳步推进

　　2025 年业绩高增长，Q4 增长强势

公司发布2025 年年度业绩预告，预计实现归母净利润8.5-10.5 亿元，同比增长30.11%–60.72%；扣非归母净利润6.9–8.9 亿元，同比增长23.85%–59.74%。从单季度看， 经测算2025Q4 预计实现归母净利润1.21-3.21 亿元， 同比增长34.68%–257.42%；扣非归母净利润0.87–2.87 亿元，同比增长50.16%–394.10%。

业绩增长主要源于：1）汽车金属部件轻量化业务优化产品客户结构和快速响应客户需求、提升配套量，同时通过工艺改进与技术创新降本提效；2）通航飞机制造业务订单良好，高附加值机型工艺持续优化，叠加收购德国Volocopter GmbH 核心资产，完成了“通航固定翼-eVTOL-无人机”多场景产品矩阵。公司非经常损益主要系子公司收购Volocopter GmbH 名下相关有形资产、知识产权及承接特定合同权利义务所致，25 年前三季度已实现营业外收益1.2 亿元。

国内多项政策落地，驱动低空产业高质量发展1）2025 年10 月23 日，《“十五五”规划建议》提出打造新兴支柱产业，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展，有望催生数个万亿元级甚至更大规模的市场。

2）2025 年11 月18 日，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL 试点，初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府。

3）2025 年11 月24 日，中央空管办发布《国家级和省、市级低空飞行综合监管服务平台功能要求（1.0 版）》等两项文件，提出构建“国家—省—市”三级一体化平台，实现低空飞行业务“一窗受理、一网通办”，能大幅提升低空飞行审批效率。

4）2025 年12 月11 日，《低空经济标准体系建设指南（2025 年版）》围绕航空器、基建、空管、安全、应用五大领域建标准体系，到2027 年低空经济标准体系基本建立，促进低空产品取证与规模化落地。

5）2025 年12 月27 日全国人大常委会会议通过的新《民用航空法》将于2026 年7月1 日起施行。该法以民航高质量发展为导向，完善制度保障与创新体系。国家鼓励发展民用航空制造业技术创新与应用拓展，促进低空经济发展。

深耕“汽车业务+飞机制造业务”双引擎战略，共同成长1）汽车业务：公司优化客户与产品结构，推进产线数字化与智能化改造，加大铝合金、镁合金轻量化技术研发，并持续工艺与创新降本提效。公司深化与核心新能源客户合作，增加大尺寸轮毂配套，加速镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，实现“本土化设计、敏捷化供应”。

2）飞机制造业务：钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，推进新机型的引进和国内新基地及交付中心的建设与资源整合，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景。2025 年3 月，公司收购Volocopter 核心资产，有助于丰富eVTOL 产品矩阵，有助于开拓全球低空经济市场。2025 亚洲通用航空展上，Volocopter 全系列垂直起降飞行器（eVTOL）惊艳　　登场，首次以完整产品矩阵亮相中国。VoloCity、VoloRegion、VoloXpro 等多款主力机型联袂登场，其中VoloRegion、VoloXpro 更是在中国市场首次公开亮相，成为本届航展最受瞩目的焦点之一。

维持“增持”评级。此前我们预计公司2024-2026 年归母净利润分别为7.8/8.8/10.3 亿元，公司收购Volocopter 核心资产，获取其eVTOL 机型知识产权、核心技术和商业资源，与公司现有通航飞机制造业务和eVTOL 业务形成协同，支撑中长期业绩增长。

我们因此调整盈利预测， 本次调整为2025-2027 年归母净利润分别为8.98/10.59/12.41 亿元，对应最新股价PE 分别为38.6/32.8/28.0 倍，维持“增持”评级。

风险提示：产业政策不及预期风险；宏观经济环境不及预期风险；盈利预测假设不及预期的风险；研究报告中使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险。