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核心观点:1H 净利符合预期,盈利下滑主因需求不足招商公路发布半年报,2024 年1H 实现营收59.8 亿元(yoy+40%),归母净利27.08 亿元(yoy-3.6%),后者符合我们预期27.12 亿元。其中1Q 实现归母净利12.93 亿元(yoy-4.2%), 2Q 实现归母净利14.15 亿元(yoy-3.2%)。上半年盈利下滑,主因:1)国内有效需求不足,使货车增长偏弱;2)对小客车减免天数增加;3)冰雪与降雨天气影响。我们预计公司2024-2026 年归母净利为62.1/57.2/59.4 亿元(前值:57.2/63.0/66.5 亿元)。我们上调24 年盈利,主要考虑增持越秀交通股权或增厚盈利、发行公募REIT 或产生处置收益;我们下调25 年和26 年盈利,主要考虑车流量内生增长动能不足。我们基于分部估值法(公路业务股权IRR=6.5%、债权=3.1%),调整目标价至13.0 元(前值为12.76 元)。维持“买入”。
上半年行业通行费下滑3%,公司中报与行业趋势相符行业层面看,1-6 月全国干线高速断面交通量同比下降约1-2%(交通部规划院),国内有效需求不足,使货车增长偏弱。再考虑1H 小客车收费天数同比减少3 天后,我们测算行业通行费同比下滑3%。公司中报表现与行业趋势相符。公司1H 投资收益同比下降4%至23.5 亿元,贡献归母净利润的87%。其中,招商公路参股的15 家上市公司(不含越秀)的投资收益同比下降4.1%至16.5 亿元。招商中铁盈利贡献由1H23 的1.18 亿元(持股49%),小幅提升至1H24 的1.28 亿元(持股51%)。交通科技/智能交通/交通生态板块收入同比变化+10/-40/-6%,盈利贡献合计占比不到2%。
收购路劲与永蓝高速、增持越秀交通,带来小幅盈利增厚公司并购与管理能力突出。公司于4 月22 日完成对路劲高速的收购,4.22-6.30 期间项目投资收益(0.52 亿元)增厚归母净利约2%。公司在二级市场增持越秀交通股权,6 月末持股比例约12%。越秀交通派发23 年末期股息,给公司贡献1H 投资收益360 万元(分红时持股比例约5%);由于持股比例上升,我们预计公司下半年获得的分红投资收益将增加。公司年初投资永蓝高速50%股权,上半年贡献投资收益0.34 亿元。
公募REIT 蓄势待发,亳阜高速出表或贡献处置收益公司计划以安徽亳阜高速发行公募REIT,有望打通“投融管退”环节,提升资金周转效率。中报披露,亳阜高速REIT 已获中国证监会和深交所批复。
参考已发行的公募REIT 案例,我们认为资产出表有望给招商公路带来处置收益。在“低利率+资产荒”背景下,叠加保险启用新会计准则,市场对稳健型高股息资产配置需求增加,公司作为行业龙头具备配置价值。
风险提示:出行意愿不佳、经济增速放缓、收费标准降低、资本开支超预期。更多精彩内容,请关注公众号:万物狙击
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