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投资要点
事件:Q3 实现归母净利润4.36 亿元,同比+20.90%公司发布2024 年三季报,Q3 实现营业收入14.80 亿元,同比-0.73%,实现归母净利润4.36 亿元,同比+20.90%,实现扣非归母净利润3.60 亿元,同比+0.41%。其中,非流动资产处置损益约0.75 亿元。
Q1 至Q3 共实现营业收入50.08 亿元,同比+7.76%,实现归母净利润16.56 亿元,同比+37.62%,实现扣非归母净利润13.88 亿元,同比+16.85%。其中,非流动资产处置损益约2.85 亿元。
行业情况:Q3 成品油运运价承压,旺季运价有望稳步回升受淡季影响,Q3 运价承压,成品油运输指数BCTI 季度平均约694 点,同比-4.5%,环比-26.0%,供需格局向好,旺季运价有望稳步回升。
1)需求端:一方面,预计2024 年全球炼能增长3.2%,带动成品油海运贸易需求提升;另一方面,受红海危机的影响,船舶绕行好望角使得平均航行里程增长,带动全球成品油吨海里数增长约7%。
2)供给端:根据Clarksons 数据,截至2024 年6 月,全球MR 船舶共1760 艘,订单船舶242 艘,订单船舶占比13.8%,预计2024 年将继续交付27 艘,叠加环保新规制约,成品油轮有效运力供给有限。
未来展望:供需差奠定周期向上基础,旺季运价有望企稳回升强供需差奠定了成品油运周期上行基础,根据Clarksons 数据,截至2024 年8月,预期2024 年成品油轮运力供给增速为+1.8%,需求吨海里增速为+7.5%,运力供需差约5.7%,供需差为成品油运价提供较强的支撑,看好油运旺季成品油运运价持续上行。
盈利预测
公司为远东成品油运市场领先者,有望受益于行业景气度上行周期,运价上涨带动公司业绩增长;内贸油品及化工品运输带来稳定收益,市场份额逐步提升,专业化经营筑高壁垒。预计 2024-2026 年公司归母净利润分别为21.13 亿元、22.39亿元和23.35 亿元,对应PE 分别为7.52、7.10 和6.81 倍,维持 “增持”评级。
风险提示
全球宏观经济波动风险、地缘政治风险、订单大幅增加风险等。更多精彩内容,请关注公众号:实盘操手
其他说明
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