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粤高速A 公布三季报:7-9 月收入同比-5.6%至12.71 亿元,归母净利润同比+6.4%至5.01 亿元;1-9 月收入同比-5.0%至35.02 亿元,归母净利润为13.56 亿元,同比持平。Q3 盈利高于我们预期(4.66 亿元)约7%,主因大湾区跨江需求强劲,深中通道对广珠东高速的分流影响或低于我们预期。
Q3 盈利向好或主因:1)广乐高速分红错期,对季度投资收益有扰动;2)9 月小客车收费天数同比多2 天,有小幅利好;3)市场利率下行,驱动财务费用下降。公司现金流充沛并长期执行高分红政策,在低利率环境下高股息率有配置价值,维持“买入”评级。
大湾区跨江需求强劲,深中通道分流影响或低于预期公司Q3 收入同比下降5.6%,主因广惠高速与广珠东高速受到平行路网分流,不过小客车收费天数同比增加2 天(增幅约2.2%)有小幅利好。因广汕高铁(23 年9 月底)、惠龙高速(23 年10 月底)、莞番高速三期(23 年12 月底)相继开通,公司旗下广惠高速受到分流,我们认为市场对此已有充分预期,我们预计自4Q 起广惠收入降幅逐步收窄。深中通道和中开高速于2024 年6月底开通后,对公司旗下广珠东高速产生分流。因大湾区跨江需求强劲,深中通道通车首100 天车流量高达8.9 万辆次/天,出现拥堵现象,使部分车辆回流虎门大桥与广珠东高速。我们认为深中通道带来的分流影响或低于预期。
广珠东已完成部分路段改扩建,或吸引周边车辆回流公司Q3 营业成本同比下降5.1%,或因车流量下滑引起经营权摊销费用下降。因借款本金和利率下降,Q3 财务费用同比下降24%。由于广乐高速分红时间错期,使Q3 投资收益同比增长78%;若不考虑广乐,公司Q3 对联营企业和合营企业的投资收益同比增长10%。综上,公司Q3 归母净利润同比增长6.4%,但Q3 经营活动现金流同比下降5.2%。广珠东高速中山城区至珠海段(15 公里)已在9 月完成改扩建,道路通行能力提升,有望吸引周边车辆回流,公司自10 月起已调整其摊销期限至2052 年。
盈利预测与估值
我们预测公司2024/2025/2026 年归母净利润为15.5 亿元、16.1 亿元和16.7亿元(前值15.3 亿元、16.0 亿元和16.7 亿元),同比增速分别为-5.3%、4.0%、4.0%。我们的目标价12.54 元(前值12.07 元)是取DCF 和PE 测算的均值,DCF 基于WACC 5.51%(前值5.51%),PE 基于16.5x 2024EPE(在Wind 一致预期中枢13.2x 上给予25%溢价率以反映高分红优势;前值15.5x)。公司2024-2026 年分红率承诺不低于70%,据此我们预计2024年度股息率为4.6%。
风险提示:出行意愿下降,路网变化超预期,资本开支超预期,费率下调。更多精彩内容,请关注公众号:实盘操手
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