招商南油(601975)：亚太成品油运输龙头 未来有望开启分红

推荐逻辑：公司于2025年 11月召开临时股东会，审议通过了《关于使用公积金弥补亏损的议案》。若该方案实施完成，母公司未分配利润将变为0 元，则可满足分红条件；2）公司作为亚太成品油运输的龙头，有望享受成品油运价上升带来的业绩弹性；3）公司在2025 年9月下单新建两艘LR2 油船和巴拿马型油船，进一步扩大船队规模和优化船型组合，对公司未来业绩形成支撑。

深耕油运五十年，从“央企退市第一股”到“重新上市第一股”。公司最早可以追溯至1975 年长航油运事业创立，公司在2010 年到2013 年由于连续亏损，于2014 年从A 股退市。2019 年1月，公司以ST长油的名称重返A 股市场，2019 年4月，公司更名为招商南油。划入招商局集团并重新上市后，公司市场定位为全球领先的中小船型液货运输服务商，截至2025 年H1，公司运营船舶74 艘（含外部入POOL 船舶11 艘），共284.61 万载重吨。

油轮运输需求保持韧性，化工运输需求有望释放。产量激增与需求乏力相结合，预计2026 年国际原油价格预计持续承压；2025 年原油运输表现强劲，成品油运输稳中向好，2026 年虽然面临大量订单的交付，但受到净零框架表决推迟一年等影响，油轮船东在新造船中更多采取观望态度，同时，得益于OPEC+持续增产、对俄制裁导致更长的平均航程以及国内炼厂开工率回升等影响，原油及成品油轮市场需求预计将保持韧性；2026 年以来，中国化工产品价格指数CCPI持续反弹，短期化工市场或延续向好态势，为化学品海运市场回暖提供支撑。

公司盈利能力持续改善，使用公积金弥补亏损后有望开启分红。经过10 余年来的持续盈利，公司未分配利润为负的情况大为改善。公司拟使用母公司盈余公积319 万元和资本公积15.71 亿元，用于弥补截至2024 年12 月31 日的累计亏损。若该方案实施完成，母公司未分配利润将变为0元，则可满足分红条件。

盈利预测与投资建议。预计公司2025/26/27 年营收分别为61.3、63.6、68.6亿元，归母净利润分别为12.8、13.9、15.3 亿元，EPS 分别为0.27、0.30、0.33元，对应PE 分别为12、11、10 倍。我们选取申万行业中两家代表性企业招商轮船和中远海能作为可比公司，两家公司2026 年平均PE 为13 倍，我们给予公司2026 年13 倍PE，对应目标价3.90 元，给予“买入”评级。